Volkswagen

Прибыль германского автогиганта Volkswagen (VW) в прошлом году сократилась почти в два раза по сравнению с предыдущим годом. Об этом сообщается в пресс-релизе, опубликованном на сайте компании.

Фондовые площадки Европы завершили торги в четверг повышением: возвращение аппетита к риску после ослабления геополитической и торговой напряжённости поддержало рост акций по всему миру.

Угроза введения новых американских тарифов в отношении ряда европейских стран вновь обострила напряженность в трансатлантических отношениях и вызвала тревогу среди компаний и инвесторов по всей Европе.

Фондовые площадки Европы закрылись во вторник разнонаправленно, инвесторы переваривали корпоративные новости и свежую статистику по инфляции из США.

Фондовые площадки Европы в понедельник закрылись преимущественно в плюсе, при этом ряд ключевых индикаторов обновил исторические максимумы. Рост оказался умеренным, поскольку инвесторы оценивали последствия юридических действий администрации Дональда Трампа против Федеральной резервной системы США и угрозу её независимости.

Голландская компания Nexperia, ключевой игрок на рынке базовых полупроводников, оказалась в эпицентре острого корпоративного и геополитического кризиса. Ситуация, длящаяся уже несколько месяцев, создаёт прямую угрозу глобальным цепочкам поставок, прежде всего для автомобильной промышленности, и может привести к неизбежным остановкам конвейеров.

Volkswagen Group (VW) объявила о планах самостоятельно разрабатывать передовые полупроводники в Китае для использования в своих будущих моделях электромобилей с элементами автономного вождения. Этот шаг отражает стремление немецкого автогиганта укрепить позиции на крупнейшем автомобильном рынке мира, где конкуренция с местными производителями, особенно в сегменте «умных» (smart) электрокаров, стремительно нарастает.

В четверг фондовые площадки Европы закрылись преимущественно в минусе — участники торгов реагировали на квартальные результаты ведущих корпораций, макроэкономическую статистику еврозоны и обновленную политическую риторику Европейского центрального банка.

7 октября новая вспышка напряженности между Вашингтоном и Пекином потрясла мировые рынки. Китай объявил о жестких ограничениях на экспорт редкоземельных металлов и технологий обработки магнитов, а США пригрозили с ноября ввести 100% пошлины на китайские товары. То, что выглядело как очередной эпизод торговой войны, превращается в глубокий структурный раскол между двумя крупнейшими экономиками мира.

Ведущие автопроизводители Европы столкнулись с очередным ударом: акции крупнейших компаний региона резко упали после того, как Европейская комиссия объявила о планах ввести новые пошлины и снизить квоты на импорт стали. Это решение, направленное на защиту отечественных металлургов, уже вызвало тревогу среди автопроизводителей, для которых сталь является одним из ключевых компонентов себестоимости.

Инвесторы обескуражены продолжающимся падением акций четвертого в мире по объемам производителя автомобилей. Вместе с тем, если взглянуть на финансовые показатели компании, то ничего удивительного здесь не будет.

Президент США Дональд Трамп объявил о введении с 1 октября 25%-ных тарифов на импорт тяжёлых грузовиков. Решение вызвало новые волнения на мировом автомобильном рынке и мгновенно отразилось на котировках крупнейших автопроизводителей.

Акции немецкого автопроизводителя Porsche в понедельник упали более чем на 7% в первые часы торгов после объявления о переносе сроков выпуска новых электромобилей и пересмотра финансовых ориентиров. Этот шаг стал частью болезненной корректировки стратегии, вызванной слабым спросом на электрокары и растущим давлением на ключевых рынках.

Июль 2025 года стал для Tesla не самым удачным месяцем в Европе: продажи компании рухнули на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это уже седьмой месяц подряд, когда американский автопроизводитель фиксирует снижение интереса к своей продукции в этом регионе. На фоне спада Tesla, китайский конгломерат BYD демонстрирует противоположную динамику — рост продаж на рекордные 225%.

В первом полугодии 2025 года немецкий автопроизводитель Audi увеличил выручку до 32,573 млрд евро, что на 5,3% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Однако операционная прибыль компании сократилась на 45,1%, составив 1,087 млрд евро, а рентабельность упала до 3,3% против 6,4% годом ранее.

Чистая прибыль немецкого автоконцерна Volkswagen во втором квартале 2025 года снизилась на 36,3% в годовом выражении, составив €2,29 млрд. Такие данные содержатся в официальном отчёте компании.

Акции «большой четверки» американских банков растут вне зависимости от денежно-кредитной политики. Однако работа ФРС оказывает значительное влияние на положение банков, поскольку ожидаемое постепенное снижение ставок во второй половине года создает стимулирующий эффект, но при сохраняющейся экономической неопределенности требует сбалансированного подхода к рискам.

Президент США Дональд Трамп вновь встряхнул мировой экономический порядок, объявив в субботу о введении 30%-ных пошлин на товары из Европейского союза и Мексики.

Американская компания Rivian Automotive, специализирующаяся на производстве электрических пикапов и внедорожников, зафиксировала резкое снижение поставок своей продукции во втором квартале 2025 года. По итогам отчетного периода, завершившегося 30 июня, компания поставила 10 661 электромобиль (EV) — на 22,7% меньше по сравнению с тем же кварталом прошлого года.

Шведская компания Northvolt, специализировавшаяся на производстве аккумуляторов для электромобилей и находящаяся в состоянии банкротства, получила предварительное предложение от зарубежного инвестора о приобретении части своего бизнеса в Швеции. Об этом сообщило шведское радио Sveriges Radio.

Мировая автомобильная промышленность столкнулась с новой, нарастающей угрозой, способной остановить конвейеры ведущих производителей. Причиной стали жесткие экспортные ограничения Китая на экспорт редкоземельные элементы, минералы и магниты – незаменимые компоненты для производства современных автомобилей. Эта скрытая от глаз потребителя проблема уже вынудила автогигантов приостанавливать выпуск популярных моделей и грозит перерасти в масштабный кризис цепочек поставок.

В апреле 2025 года компания Tesla столкнулась с мощнейшим спадом на европейском рынке. Продажи американского производителя электромобилей в Европе рухнули на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на общий рост продаж электрокаров в регионе. Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), компания реализовала лишь 7 261 автомобиль за месяц, в то время как рынок в целом показал рост на 34,1%.

С начала 2025 года суммарный объём привлечённых средств от первичных размещений акций в Гонконге превысил 76 млрд гонконгских долларов (примерно $9,7 млрд), сообщил министр финансов Гонконга Пол Чань. Об этом пишет South China Morning Post.

Неамериканские производители автомобилей: как сложится их инвестиционная привлекательность в результате тарифов Трампа.

Премиальный бренд концерна Volkswagen, компания Audi, отчиталась о росте выручки за первый квартал 2025 года на фоне уверенного увеличения продаж электромобилей. Однако в её годовой прогноз влияние американских импортных пошлин пока не включено.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen сократил операционную прибыль в первом квартале 2025 года в 1,6 раза, несмотря на незначительное увеличение выручки на 3%.

Немецкий автогигант Volkswagen AG столкнулся с заметным падением операционной прибыли в первом квартале 2025 года, несмотря на умеренный рост выручки, следует из предварительной отчетности концерна.

Первый квартал 2025 года стал для Tesla одним из самых сложных за последние годы.

Европейские и азиатские фондовые рынки открылись снижением в четверг после того, как президент США Дональд Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на импорт автомобилей и лёгких грузовиков. Это решение, которое вступит в силу 3 апреля, стало очередным шагом в расширении глобальной торговой войны, вызвав волну критики и угрозы ответных мер со стороны традиционных союзников Вашингтона. Новые пошлины дополняют ранее введённые ограничения на сталь, алюминий, а также товары из Мексики, Канады и Китая. По данным за 2024 год, США импортировали автомобильной продукции на сумму $474 млрд, включая легковые автомобили на $220 млрд. Основными поставщиками стали Мексика, Япония, Южная Корея, Канада и Германия — все они являются близкими партнёрами Америки.