Boeing возобновит поставки самолетов в Китай и увеличит производство 737 Max

Американская авиастроительная корпорация Boeing планирует уже в следующем месяце возобновить поставки самолетов в Китай, приостановленные ранее на фоне обострения торговых отношений между Пекином и Вашингтоном. Об этом сообщил генеральный директор компании Келли Ортберг в ходе инвестиционной конференции Bernstein, подчеркнув при этом, что Boeing также готовится увеличить объемы производства своего самого популярного узкофюзеляжного самолёта — 737 Max.

Китай в последнее десятилетие был одним из ключевых потребителей продукции Boeing, однако поставки в страну были приостановлены на фоне торговой войны, начавшейся во времена администрации Дональда Трампа. В мае Келли Ортберг (Kelly Ortberg) признал, что поставки заморожены, но уже в конце месяца подтвердил: «Китай дал понять, что готов принимать поставки. Первые самолеты будут переданы уже в следующем месяце».

Возобновление экспорта в Китай — стратегически важный шаг для Boeing. Как один из крупнейших американских экспортеров, корпорация вносит вклад в снижение торгового дефицита США. Каждая поставка самолета, особенно в крупные иностранные авиакомпании, снижает финансовое давление, вызванное импортом компонентов для сборки авиалайнеров.

Глава Boeing также затронул тему тарифов, действующих в отношении ряда комплектующих, поставляемых из Японии и Италии — например, для широкофюзеляжных самолетов Dreamliner, сборка которых идет в Южной Каролине. Несмотря на текущие издержки, связанные с пошлинами, он отметил: «Значительную часть этих расходов можно компенсировать после экспорта готовых самолетов. Реальные пошлины затрагивают нас только при поставках внутри США».

Руководитель Boeing выразил уверенность, что текущая торговая напряженность не будет постоянной: «Я не думаю, что эти меры останутся надолго. Их характер скорее временный».

Компания также готовится увеличить объемы производства 737 Max — модели, которая остаётся бестселлером Boeing, несмотря на серию кризисов. В прошлом году Федеральное авиационное управление США (FAA) ограничило выпуск этой модели на уровне 38 самолетов в месяц после инцидента с Alaska Airlines, когда во время полёта оторвалась заглушка двери.

Тем не менее, Ортберг заявил, что компания планирует довести производство до 42 единиц в месяц уже к середине года, а затем рассмотреть возможность увеличения до 47 самолетов к концу года, при условии одобрения со стороны FAA.

Также ожидается, что до конца текущего года будут сертифицированы долгожданные варианты Max 7 и Max 10 — самые маленькие и самые большие представители семейства 737 Max соответственно. Их сертификация станет важным этапом в расширении линейки и восстановлении конкурентных позиций компании.

С момента назначения Келли Ортберга на пост CEO в августе прошлого года, он стал символом обновления и стабилизации Boeing после серии катастроф и финансовых потерь. Напомним, до этого компания оказалась в эпицентре критики после двух крушений Max 8, а затем — из-за затянувшихся сроков поставок, которые подорвали доверие заказчиков.

Среди тех, кто положительно оценивает перемены в Boeing, — генеральный директор United Airlines Скотт Кирби (Scott Kirby). В эфире CNBC он заявил: «Я думаю, что Boeing действительно переломил ситуацию». В то же время он подчеркнул, что общие проблемы с цепочками поставок по-прежнему сдерживают своевременные поставки самолётов на рынок.

«Мы сознательно заказали больше самолётов, исходя из понимания, что с поставками будет сложно», — добавил Кирби.

Возобновление поставок в Китай, планы по расширению производства и перспективы сертификации новых моделей говорят о том, что Boeing готов выйти из затянувшегося кризиса. Однако многое будет зависеть от внешнеэкономической стабильности, решений регуляторов и способности компании обеспечить своевременные поставки без ущерба для качества и безопасности.