Мировой автопром бьет тревогу

Фото: Qwen

Китай, крупнейший поставщик редкоземельных элементов в мире, объявил о новых ограничениях на экспорт этих критически важных материалов и связанных с ними технологий. Решение Пекина уже вызвало обеспокоенность у автопроизводителей и политиков в Европе и США, ведь редкоземельные металлы лежат в основе не только электромобилей, но и всей современной технологической индустрии.

Министерство коммерции Китая в начале октября объявило об ужесточении экспортного контроля за редкоземельными металлами и технологиями их обработки. Официальное объяснение звучит как «предотвращение неправомерного использования» этих ресурсов в военной и стратегической сферах. Однако эксперты считают, что истинные причины глубже — Пекин готовится к возможному обострению торгового противостояния с США и использует своё доминирующее положение на рынке критических минералов как рычаг давления.

В ответ на угрозу введения 100%-ных пошлин на китайский импорт, озвученную президентом США Дональдом Трампом, Китай заявил, что «не боится торговой войны». Это заявление лишь усилило тревогу среди западных компаний, особенно тех, чьи производственные цепочки напрямую зависят от поставок из Поднебесной.

В Европе новая волна ограничений уже вызывает ощутимые последствия. Несмотря на соглашение, подписанное в июле и призванное ускорить поставки, европейские автопроизводители сообщают о значительных сбоях. Немецкая ассоциация автопрома (VDA) предупредила, что новые китайские меры «будут иметь далеко идущие последствия для поставок продукции в Германию и Европу».

«Экспортные ограничения, введённые Китаем в апреле, уже серьёзно осложнили ситуацию с обеспечением редкоземельными материалами. Новые меры лишь усугубляют положение», — заявили представители VDA. По их словам, сильнее всего пострадают производители аккумуляторов и полупроводников, что неизбежно скажется на выпуске электромобилей.

Ассоциация призвала власти Германии и Евросоюза «жёстко и решительно» реагировать на действия Китая и как можно скорее найти политическое решение кризиса.

Редкоземельные элементы — это не просто сырьё для высоких технологий. Они необходимы для производства электродвигателей, аккумуляторов, смартфонов, ветрогенераторов и солнечных панелей. Без них невозможно представить переход мировой экономики к «чистой энергии».

Спрос на такие материалы растёт стремительно: Международное энергетическое агентство (МЭА, IEA) прогнозирует, что к 2035 году глобальное потребление редкоземельных металлов увеличится более чем вдвое. На этом фоне зависимость от Китая становится критической проблемой — страна обеспечивает около 60% мирового производства этих минералов и контролирует до 90% мощностей по их переработке.

Проблема не ограничивается только экспортными барьерами. Как отметил председатель итальянской ассоциации автопроизводителей ANFIA Роберто Вавассори (Roberto Vavassori), многие предприятия уже исчерпали свои запасы редкоземельных металлов, созданные летом в качестве буфера.

«Эта подушка безопасности больше не существует», — заявил он на конференции в Милане. По его словам, если поставки не возобновятся в ближайшие недели, риски остановки производственных линий станут реальными.

Эксперты предупреждают, что дефицит будет ощущаться неравномерно. Некоторые элементы — например, неодим и диспрозий, используемые в магнитах для электродвигателей, — могут закончиться быстрее других.

«На данный момент на складах Европы ещё остаются резервы, в том числе в крупном хранилище компании Tradium под Франкфуртом, поэтому немедленных перебоев не ожидается», — пояснил Рико Луман (Rico Luman), старший экономист банка ING. «Но в перспективе всё будет зависеть от того, удастся ли странам договориться с Китаем о послаблении ограничений».

Действия Китая демонстрируют, насколько уязвимой оказалась глобальная экономика перед лицом ресурсной монополии. Попытки Европы и США создать собственные цепочки поставок пока остаются на уровне планов. Разработка альтернативных месторождений, например, в Австралии и Канаде, требует миллиардных инвестиций и многих лет работы, а переработка редкоземельных металлов — сложный и экологически чувствительный процесс.

Тем временем автопроизводители уже готовятся к худшему сценарию. Некоторые компании рассматривают возможность локализации производства аккумуляторов и полупроводников, чтобы сократить зависимость от азиатских поставщиков. Другие пытаются перейти на технические аналоги, не требующие редкоземельных компонентов, хотя это пока выглядит как временное решение.