Давний инвестор Tesla сомневается в будущем компании

Фото: Qwen

Росс Гербер, который поддерживал компанию Tesla на ранних этапах её развития, сегодня открыто выражает серьёзные опасения по поводу будущего автопроизводителя Илона Маска. По его мнению, 2026 год станет своего рода моментом истины, когда Tesla либо докажет жизнеспособность своих амбициозных проектов, либо столкнётся с жёсткой реакцией рынка и разочарованием инвесторов.

Росс Гербер (Ross Gerber), основатель инвестиционной компании Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management, в последние годы превратился из убежденного сторонника Маска в одного из самых последовательных критиков Tesla. Центральной проблемой он называет автономное вождение — технологию, на которой во многом строится оптимистичный инвестиционный сценарий вокруг компании. Если Tesla не сумеет реализовать обещанный прорыв в сфере беспилотных автомобилей, это нанесёт серьёзный удар по доверию инвесторов и по оценке компании в целом.

Несмотря на то что Tesla начала запуск беспилотных автомобилей в отдельных городах США, увиденное лишь усилило тревогу Гербера. Он считает, что компания отстаёт от ключевых конкурентов, прежде всего от Waymo, дочерней структуры Alphabet. По его словам, время, которое Илон Маск (Elon Musk) уделял сторонним проектам и государственной деятельности, фактически стоило Tesla целого года развития в критически важный период конкурентной гонки.

Гербер подчёркивает, что Waymo за это время значительно расширила свое присутствие и укрепила лидерство на рынке автономного транспорта. Одной из ключевых причин такого успеха он называет использование технологии лидар, от которой Маск принципиально отказывается, делая ставку на камеры и искусственный интеллект. С точки зрения Гербера, такой подход ограничивает возможности Tesla и повышает риски, поскольку конкуренты уже доказали эффективность более комплексных сенсорных систем.

По мнению инвестора, Маск продолжит продвигать свою стратегию, основанную на программных решениях и компьютерном зрении, несмотря на очевидные успехи альтернативных подходов. Проблема заключается в том, что Tesla уже связала значительную часть своей будущей стоимости именно с автономным вождением, а любые задержки или неудачи в этой области будут иметь прямые финансовые последствия. Именно поэтому Гербер считает 2026 год своеобразным моментом истины, когда Маску придётся продемонстрировать осязаемые результаты, а не очередные обещания.

Дополнительным тревожным сигналом для Гербера является слабый интерес потребителей к платным функциям автопилота Tesla. Несмотря на громкие заявления о том, что беспилотные технологии являются будущим компании, Tesla пока не смогла убедить значительную часть владельцев автомобилей регулярно платить за этот функционал. Это ставит под сомнение масштабируемость бизнес-модели, на которую делает ставку руководство.

В качестве альтернативы Гербер прямо заявляет, что предпочел бы инвестировать в Alphabet как в более надёжный способ получить доступ к рынку автономного транспорта. Он указывает на финансовые ресурсы Google, технологическое преимущество Waymo и активное расширение сервиса в крупнейших городах США. В то время как Tesla лишь начинает ограниченные запуски, конкуренты уже выстраивают инфраструктуру и наращивают присутствие, что может создать непреодолимый разрыв.

Отдельного внимания, по мнению Гербера, заслуживает репутационный фактор. Он считает, что имидж Илона Маска и самой Tesla серьёзно пострадал после политической активности предпринимателя, вызвавшей резкую поляризацию общественного мнения. Даже если Tesla сумеет догнать конкурентов с технологической точки зрения, негативное восприятие бренда может оттолкнуть потребителей, у которых на рынке уже есть широкий выбор альтернативных сервисов.

Скептически Гербер относится и к другим амбициозным проектам Tesla, включая разработку гуманоидных роботов. Он сомневается в реальном спросе на такие продукты и не разделяет оптимизма Маска, который утверждает, что роботы смогут совершить революцию в экономике и даже выполнять сложные медицинские операции. Для Гербера подобные заявления лишь усиливают ощущение разрыва между обещаниями и реальными коммерческими перспективами.

В целом позиция инвестора сводится к тому, что Tesla приближается к критической точке. 2026 год, по его словам, станет временем, когда рынок потребует доказательств, а не видения будущего. Если компания не сумеет показать ощутимый прогресс в области автономного вождения, инфраструктуры и монетизации своих технологий, доверие инвесторов может быть утрачено надолго.