Toyota рассматривает вариант расширения производства RAV4 в США из-за тарифов Трампа

Японский автогигант Toyota изучает возможность запуска производства нового поколения кроссовера RAV4 на своем заводе в Кентукки. Это решение связано с желанием снизить риски от введенных администрацией Дональда Трампа 25%-ных тарифов на импорт автомобилей, сообщили источники Reuters.

Повышение пошлин на импортные автомобили, введенное в апреле 2025 года, заставило мировых автопроизводителей пересматривать цепочки поставок. Изначально Toyota планировала поставлять обновленный RAV4 в США из Канады и Японии, однако рост спроса и тарифные риски склонили компанию к рассмотрению альтернатив. Производство в Кентукки не только снизит зависимость от импорта, но и защитит бизнес от валютных колебаний иены, отметили источники.

Новая версия RAV4, ожидаемая в 2026 году, станет первой масштабной модернизацией модели с 2019-го. Хотя точные сроки выхода на американский рынок не объявлены, источники предполагают, что запуск производства в США может начаться к 2027 году. Решение требует долгосрочного планирования из-за необходимости перенастройки заводов и логистических цепочек, что делает его капиталоемким и временнозатратным процессом.

В 2024 году Toyota продала в США более 475 тыс. единиц RAV4, что составило пятую часть от общего объема продаж бренда в стране. Успех модели подчеркивает ее важность для компании, которая управляет 11 заводами в США (включая производство комплектующих) и выпустила там 1,3 млн автомобилей в 2024 году. Несмотря на тарифное давление, Toyota пока избегает радикальных мер, таких как повышение цен, делая ставку на оптимизацию издержек.  

Официальные представители компании подтвердили агентству Reuters, что постоянно исследуют пути улучшения производства, но отказались комментировать планы по RAV4. «Нам нечего объявлять на данный момент», — заявили в Toyota.  

Toyota — не единственный автопроизводитель, адаптирующийся к новой реальности. Nissan сокращает выпуск своей топовой модели в Японии на 13 тыс. единиц до июля, а Honda переносит производство гибридной Civic из Мексики в Индиану, чтобы минимизировать тарифные риски. Эти шаги отражают общую тенденцию: компании стремятся локализовать производство ближе к ключевым рынкам, несмотря на высокие первоначальные затраты.  

Президент США Дональд Трамп, в свою очередь, заявил о возможной корректировке тарифной политики, признав, что автопроизводителям «нужно время» для адаптации. Это заявление прозвучало после встречи японского торгового представителя Рёсэя Акадзавы (Ryosei Akazawa) с американскими чиновниками, где стороны обсудили снижение напряженности. Трамп отметил «значительный прогресс» в переговорах, хотя детали договоренностей не раскрываются.

Решение Toyota может стать тестом для американо-японских экономических отношений. За десятилетия инвестиций в США японские автогиганты вложили в местную экономику почти $50 млрд, создав тысячи рабочих мест. Расширение производства RAV4 в Кентукки укрепит эту связь, но также повысит зависимость компании от американского рынка.

Эксперты отмечают, что даже частичная локализация RAV4 смягчит удар по прибылям Toyota, однако окончательное решение будет зависеть от исхода переговоров между Вашингтоном и Токио. Если тарифы останутся в силе, другие автопроизводители могут последовать примеру японцев, ускорив переход к региональным производственным моделям. Это, в свою очередь, изменит глобальную карту автомобильной промышленности, сделав ее менее зависимой от трансграничных поставок.