Индия в фокусе глобальной аэрокосмической индустрии

Мировые гиганты аэрокосмической промышленности, включая Airbus, Rolls-Royce, Collins Aerospace и Pratt & Whitney, активно наращивают сотрудничество с индийскими поставщиками. Этот сдвиг стал ответом на кризис западных цепочек поставок, обострившийся после пандемии, и открыл новые возможности для развивающегося сектора Индии. Местные компании, такие как Hical Technologies и JJG Aero, демонстрируют впечатляющий рост, трансформируя страну в ключевого игрока на глобальной арене.

Еще десять лет назад индийские предприятия занимались в основном простым производством деталей, но сегодня они осваивают сложные задачи — от проектирования до системной интеграции. Например, Hical Technologies, базирующаяся в Бангалоре, планирует удвоить доход своего аэрокосмического подразделения до 5 млрд рупий ($57 млн) за три года. JJG Aero за последние шесть лет увеличила выручку с $2 млн до $20 млн, преодолев барьеры, которые ранее замедляли развитие. «Раньше мы искали клиентов, теперь они сами заинтересованы в нас», — отмечает генеральный директор JJG Aero Анудж Джунджхунвала (Anuj Jhunjhunwala).

По данным Accenture Research, азиатско-тихоокеанский регион демонстрирует беспрецедентный рост: выручка аэрокосмического сектора в 2024 году на 54% превысила уровень 2019-го, тогда как в Северной Америке и Европе показатели остались на 3% и 4% ниже доковидных значений. Индия, обладая третьим по величине внутренним авиационным рынком, стала эпицентром этого бума. Крупные заказы от авиакомпаний IndiGo и Air India, включая сотни новых самолетов, стимулируют спрос на техническое обслуживание и компоненты, создавая мультипликативный эффект для всей отрасли.

Кризис цепочек поставок, вызванный забастовками, дефицитом рабочей силы и логистическими сбоями, заставил западные компании искать альтернативы. «Индия — лучшее решение проблем с цепочками поставок», — заявил Хью Морган (Huw Morgan), старший вице-президент Rolls-Royce по закупкам. Британский производитель двигателей планирует удвоить объем поставок из Индии в течение пяти лет, ссылаясь на более низкие издержки и растущую производственную гибкость.

Airbus, чьи самолеты уже сегодня комплектуются индийскими компонентами, намерена увеличить местные закупки с €1 млрд до €2 млрд. В 2024 году компания заключила второй контракт на поставку авиационных дверей, что подчеркивает доверие к местным производителям. «Каждый коммерческий самолет Airbus имеет детали, созданные в Индии», — подчеркивает Мишель Нарчи (Michel Narchi), глава международных операций Airbus.

Несмотря на прогресс, Индия пока занимает лишь 1% глобального рынка аэрокосмических цепочек поставок. Чтобы достичь целевых 10% к 2033 году, предстоит решить ряд проблем. Ключевой вопрос — зависимость от импортного сырья, такого как алюминий, сталь и титан. «Локализация снабжения и сертификация собственных конструкций станут поворотными пунктами», — говорит Шринивасан Двараканат (Srinivasan Dwarakanath), генеральный директор Ассоциации аэрокосмической промышленности Индии (AIA).

Правительство активно поддерживает отрасль: министерство гражданской авиации проводит консультации с бизнесом, а AIA выступает платформой для диалога между локальными и международными игроками. Однако эксперты напоминают, что аэрокосмическая отрасль — «медленный гигант», где изменения происходят постепенно. «Сдвиг начался в 2020-м, но для его реализации потребовались годы», — объясняет Аравинд Меллигери (Aravind Melligeri) из контрактного производителя Aequs.

Прогнозы AIA оптимистичны: к 2033 году мировой рынок аэрокосмических цепочек поставок достигнет $250 млрд, и Индия намерена занять значительную долю. Однако успех зависит от способности страны преодолеть инфраструктурные ограничения и ускорить процессы квалификации поставщиков. «Раньше разрешения и сертификация занимали годы, сейчас сроки сокращаются», — отмечает Яшас Джайвир (Yashas Jaiveer) из Hical.

Пока Индия балансирует между возможностями и вызовами, глобальные игроки видят в ней не только источник дешевых комплектующих, но и стратегического партнера. Как заключил CEO Air India Кэмпбелл Уилсон (Campbell Wilson), «рост авиации — это рост всей экосистемы». И если Индия сумеет превратить текущий импульс в долгосрочную трансформацию, ее роль в мировой аэрокосмической индустрии может стать поистине революционной.