United Airlines резко снизила прогнозы по прибыли на 2026 год

Фото: ChatGPT

Американская авиакомпания United Airlines оказалась в центре внимания инвесторов после того, как резко пересмотрела прогноз по прибыли на 2026 год. Причиной стало стремительное удорожание авиационного топлива, вызванное геополитической напряженностью и военными действиями вокруг Ирана. Этот фактор уже начал трансформировать не только финансовые ожидания самой компании, но и стратегию всей отрасли, вынуждая перевозчиков адаптироваться к новой реальности высоких издержек.

Согласно обновленным данным, United Airlines теперь ожидает, что её скорректированная прибыль составит от $7 до $11 на акцию, тогда как ещё в январе прогноз находился в диапазоне от $12 до $14. Таким образом, верхняя граница ожиданий снизилась сразу на $3, а нижняя — на $5, что отражает серьёзность давления со стороны затрат на топливо. При этом аналитики, опрошенные LSEG, уже скорректировали свои оценки, ожидая среднегодовую прибыль на уровне $9,58 на акцию, что ближе к новому ориентиру компании.

Во втором квартале ситуация выглядит ещё более напряженной. United Airlines прогнозирует прибыль в диапазоне от $1 до $2 на акцию, тогда как рыночные ожидания составляли около $2,08. Одним из ключевых факторов давления остаётся стоимость топлива: компания оценивает среднюю цену в $4,30 за галлон во втором квартале. Для сравнения, ещё 27 февраля, за день до первых атак на Иран, топливо стоило около $2,39 за галлон, а к 2 апреля цена достигала пиковых значений в $4,78. Даже несмотря на последующее снижение до $3,51, уровень остаётся значительно выше прежних значений, что продолжает оказывать давление на финансовые показатели.

Компания предпринимает меры для смягчения последствий. В частности, United рассчитывает, что сможет компенсировать за счёт выручки от 40% до 50% роста топливных расходов во втором квартале. В третьем квартале этот показатель может увеличиться до 80%, а к концу года — до диапазона от 85% до 100%. Это означает, что авиаперевозчик постепенно перекладывает рост издержек на потребителей, повышая тарифы и дополнительные сборы.

Одновременно с этим United корректирует операционную стратегию. Компания сокращает запланированные объёмы полётов, чтобы снизить расходы. Во второй половине года ёмкость перевозок, как ожидается, останется на уровне прошлого года или увеличится не более чем на 2%, тогда как в первом квартале рост составлял 3,4%. Такая осторожная политика отражает стремление сохранить баланс между спросом и затратами.

При этом текущие финансовые результаты United выглядят весьма сильными. По итогам квартала, завершившегося 31 марта, прибыль на акцию составила $1,19 против ожидаемых $1,07. Выручка достигла $14,61 млрд, превысив прогноз в $14,37 млрд. В годовом выражении доходы выросли более чем на 10%, увеличившись с $13,21 млрд. Чистая прибыль продемонстрировала ещё более впечатляющий рост — на 80%, достигнув $699 млн, или $2,14 на акцию, по сравнению с $387 млн, или $1,16 годом ранее.

Рост наблюдался практически во всех сегментах бизнеса. Особенно заметно это на внутреннем рынке США, где доход от пассажирских перевозок увеличился на 7,9%, достигнув $7,9 млрд. Это свидетельствует о высокой ценовой устойчивости компании и способности перекладывать растущие расходы на клиентов без значительного снижения спроса.

Генеральный директор United Скотт Кирби (Scott Kirby) подчеркнул, что достигнутые результаты демонстрируют устойчивость долгосрочной стратегии компании даже в условиях растущих затрат. Однако дальнейшая динамика будет во многом зависеть от внешних факторов, прежде всего цен на топливо и геополитической ситуации.

Интересно, что спрос на авиаперевозки остаётся высоким, несмотря на рост цен. Руководители отрасли отмечают, что значительная часть пассажиров готова платить больше за комфорт и дополнительные услуги. Авиакомпании всё больше ориентируются на клиентов, менее чувствительных к цене, предлагая более дорогие тарифы и улучшенные условия перелёта. Этот сдвиг в структуре спроса позволяет частично компенсировать рост издержек.

В то же время ситуация в отрасли остаётся нестабильной. Например, Alaska Airlines уже отказалась от своего прогноза на 2026 год и повысила тарифы примерно на $25. Это подтверждает, что давление со стороны топливных расходов носит системный характер и затрагивает всех крупных игроков рынка.

Дополнительную интригу создаёт возможное развитие корпоративной стратегии United Airlines. В ближайшее время внимание инвесторов будет приковано к заявлениям Скотта Кирби относительно потенциальных сделок по слияниям ипоглощениям (M&A). Ранее обсуждалась возможность объединения с American Airlines, однако эта идея встретила сопротивление как со стороны руководства American, так и на политическом уровне. Президент Дональд Трамп выразил негативное отношение к подобной сделке, подчеркнув, что не поддерживает консолидацию крупнейших авиаперевозчиков. Вместе с тем он допустил возможность государственной поддержки для испытывающей трудности компании Spirit Airlines.