Планы Ирана ввести плату за Ормузский пролив встревожили нефтяные рынки

Фото: Grok / сгенерировано ИИ

Мировые нефтяные рынки продолжают оставаться крайне волатильными на фоне опасений, что Иран может попытаться установить постоянный контроль над судоходством через Ормузский пролив и ввести специальные сборы за проход судов. Инвесторы опасаются, что подобный шаг способен серьёзно изменить глобальный рынок поставок нефти и усилить давление на мировую экономику.

Новая волна напряжённости возникла после сообщений о возможном включении механизма оплаты прохода через Ормузский пролив в будущие мирные договорённости между Ираном и США. Хотя официального подтверждения пока нет, сам факт обсуждения подобной идеи уже вызвал нервозность на рынках.

На этом фоне нефтяные котировки демонстрируют резкие колебания. В среду стоимость Brent снизилась примерно на 3%, частично нивелировав рост предыдущего дня. Американская WTI также ушла в минус. Трейдеры пытаются оценить одновременно несколько противоречивых факторов: новые удары США по иранским объектам, заявления Вашингтона о возможном прогрессе в мирных переговорах и угрозы Ирана ответить на действия американской армии.

Дополнительную тревогу вызвали публикации о том, что Иран и Оман могут совместно регулировать движение через Ормузский пролив и взимать так называемый «экологический сбор» или транзитную пошлину с проходящих судов.

Президент S&P Global Energy Дэйв Эрнсбергер (Dave Ernsberger) отметил, что участники рынка сейчас боятся занимать крупные позиции из-за крайне противоречивых сигналов вокруг переговоров и будущего поставок нефти. По его словам, инвесторы фактически не понимают, движется ли ситуация к деэскалации или, наоборот, к новому витку конфликта.

Эксперт подчеркнул, что главный вопрос заключается не только в размере возможного сбора, но и в самом принципе свободы морской торговли. Если мировое сообщество согласится на введение платы за проход через один из важнейших энергетических маршрутов планеты, это может создать опасный прецедент для других регионов.

Ормузский пролив имеет критическое значение для мировой экономики. Через этот узкий морской коридор между Ираном и Оманом проходит около 20% всех мировых морских поставок нефти. Любые ограничения или дополнительные расходы автоматически отражаются на ценах энергоресурсов по всему миру.

По предварительным оценкам, обсуждаемый сбор может составить около $1 за каждый баррель нефти, проходящий через пролив. На первый взгляд такая сумма кажется незначительной, особенно в условиях, когда нефть стоит около $100 за баррель. Однако аналитики предупреждают, что в случае снижения цен на нефть влияние нового сбора станет гораздо более ощутимым.

Эрнсбергер напомнил, что ещё в декабре нефть торговалась около $55 за баррель. В такой ситуации дополнительный $1 превращается уже в заметный фактор роста издержек для производителей и покупателей. По сути, либо мировые потребители будут платить больше за нефть, либо экспортёрам придётся брать дополнительные расходы на себя.

Ситуация осложняется тем, что пока никто не понимает, как именно может работать подобный механизм. Представитель МИД Ирана Эсмаил Багаеи (Esmail Baghaei) официально заявил, что речи о прямом «тарифе» не идёт. Однако он подчеркнул, что обеспечение безопасности судоходства и защита экосистемы Персидского залива и Ормузского пролива требуют расходов.

Такая формулировка лишь усилила неопределённость на рынке. Аналитики полагают, что даже если сбор будет называться экологическим или техническим, для рынка он всё равно станет фактически новым налогом на мировую торговлю нефтью.

Глава направления энергетики Ближнего Востока в Kepler Амена Бакр (Amena Bakr) заявила, что смешанные сигналы вокруг переговоров усиливают волатильность цен на нефть. По её словам, участники рынка пока не понимают, каким может быть итоговый формат соглашения и насколько стабильной окажется ситуация после окончания конфликта.

Даже если стороны достигнут договорённости о возобновлении полноценного судоходства через Ормузский пролив, остаются серьёзные сомнения в надёжности поставок. По словам Эрнсбергера, движение судов через пролив уже сейчас составляет лишь около 10% от нормального довоенного уровня.

Эксперт отметил, что особенно сильно пострадали поставки нефти. Если в обычной ситуации через пролив ежедневно проходят десятки нефтяных танкеров, то сейчас их количество резко сократилось. Многие судоходные компании опасаются рисков атак, задержек и роста страховых расходов.

Последствия конфликта уже начинают отражаться на странах Персидского залива. По оценкам аналитиков, нефтедобыча в Катаре, Ираке и отдельных регионах Саудовской Аравии сможет вернуться к нормальным уровням не раньше чем через два месяца. При этом восстановление полноценного морского трафика, вероятно, затянется ещё дольше.

Амена Бакр считает, что в оптимистичном сценарии устранение накопившихся задержек и восстановление поставок займёт около двух месяцев. Однако в реальности рынку может потребоваться до года, чтобы полностью вернуться к довоенным объёмам поставок нефти.

На фоне этих рисков нефтяной рынок остаётся крайне чувствительным к любым заявлениям Вашингтона и Тегерана. Инвесторы опасаются, что даже при формальном заключении мирного соглашения регион продолжит оставаться нестабильным, а Ормузский пролив превратится в постоянный источник давления на мировые цены на энергоносители.