Крупнейшие акционеры Volkswagen призвали к решительным мерам и масштабной реструктуризации

Фото: Grok / сгенерировано ИИ

Контролирующие акционеры Volkswagen впервые настолько жёстко публично поддержали масштабную реструктуризацию немецкого автоконцерна, призвав руководство как можно быстрее реализовать программу преобразований. Владельцы холдинга Porsche SE, через который семьи Порше и Пиех контролируют крупнейшего европейского автопроизводителя, предупредили, что компания оказалась на «историческом перепутье», а дальнейшее промедление может привести к необратимой потере конкурентных позиций.

Заявления прозвучали на фоне подготовки Volkswagen к одной из самых масштабных реформ за почти 90-летнюю историю компании. Автоконцерн уже подтвердил, что рассматривает возможность сокращения до 100 тыс. рабочих мест — вдвое больше, чем сообщалось ранее. Одновременно обсуждается закрытие нескольких заводов в Германии, снижение производственных мощностей и глубокая перестройка всей структуры бизнеса.

Необходимость столь радикальных мер руководство объясняет сразу несколькими факторами. Volkswagen испытывает серьёзное давление из-за миллиардных расходов, связанных с импортными пошлинами, высокой себестоимости производства в Европе и стремительного усиления конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей. Именно китайские бренды сегодня становятся одним из главных вызовов для европейского автопрома как на внутреннем рынке Китая, так и в Европе.

Ханс Дитер Пётч (Hans Dieter Pötsch), председатель совета директоров Porsche SE, заявил, что сейчас определяется будущее всей группы Volkswagen. По его словам, решения, которые будут приняты в ближайшее время, окажут влияние на долгосрочную конкурентоспособность компании.

«Группа Volkswagen находится на историческом перепутье. Решения, которые принимаются сейчас, определят её будущее. Ради компании и её устойчивой конкурентоспособности каждый должен взять на себя ответственность», — подчеркнул Пётч.

Он также предупредил, что затягивание реформ лишь усугубит проблемы концерна. По его мнению, приоритетом должны стать исключительно экономическая эффективность и интересы бизнеса, тогда как остальные соображения должны отойти на второй план.

Финансовый директор Porsche SE Йоханнес Латтвайн (Johannes Lattwein) поддержал эту позицию, заявив, что Volkswagen необходимо значительно сократить избыточные производственные мощности, существенно снизить расходы и повысить скорость принятия управленческих решений.

По его словам, главной целью остаётся восстановление конкурентоспособности компании. Для достижения этого результата руководство должно рассматривать любые возможные варианты реформ.

«Конкурентоспособность — это главная цель. Ради неё необходимо рассматривать все возможные варианты. В противном случае Volkswagen рискует окончательно уступить позиции своим международным конкурентам», — отметил Латтвайн.

Именно семьи Порше (Porsche) и Пиех (Piëch) остаются ключевыми владельцами Volkswagen. Через инвестиционный холдинг Porsche SE они контролируют 31,9% акционерного капитала концерна и обладают 53,3% голосующих акций, что делает их крупнейшим акционером компании и позволяет оказывать решающее влияние на стратегические решения.

Параллельно Porsche SE опубликовала собственую финансовую отчётность. Скорректированная прибыль после уплаты налогов за первое полугодие снизилась на 14,5% и составила €949 млн (примерно $1,1 млрд). Если учитывать списания стоимости основных инвестиций, включая доли в Volkswagen и Porsche AG, холдинг и вовсе получил чистый убыток в размере €2,2 млрд против прибыли €338 млн годом ранее.

В самом Volkswagen подтвердили, что полностью разделяют позицию крупнейшего акционера относительно необходимости ускорения реформ. Представитель компании заявил, что комментарии Porsche SE соответствуют ранее представленному плану развития и подчёркивают срочность его реализации.

Ещё в конце июля генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме (Oliver Blume) заявлял, что компания уже обладает понятной стратегией и конкретным планом преобразований. По его словам, основной проблемой сегодня является нехватка времени.

«У нас есть чёткая стратегия, конкретный план и сильные команды. Единственное, чего у нас нет, — это времени», — отмечал Блуме, подчёркивая, что реализация программы изменений уже началась сразу по нескольким направлениям.

Глава концерна заверил, что конечной целью остаётся обеспечение долгосрочной конкурентоспособности и сохранение будущего всей группы Volkswagen, которая объединяет массовый бренд Volkswagen, премиальные марки Audi и Porsche, а также производителя суперкаров Lamborghini.

Несмотря на поддержку крупнейших акционеров, реализация масштабной реформы сталкивается с серьёзным сопротивлением внутри Германии. Программа сокращения рабочих мест и возможного закрытия предприятий должна получить одобрение наблюдательного совета, в который входят представители профсоюзов и правительства федеральной земли Нижняя Саксония.

Земля Нижняя Саксония обладает блокирующим пакетом в размере 20%, что позволяет ей фактически блокировать наиболее важные корпоративные решения. По данным СМИ, именно представители профсоюзов и региональных властей выступили против предложенной программы реструктуризации на заседании наблюдательного совета в июле. Следующее обсуждение ожидается в начале сентября.

Крупнейший немецкий профсоюз IG Metall уже резко раскритиковал заявления семей Порше и Пиех. Представители организации считают, что владельцы компании ставят интересы акционеров выше интересов десятков тысяч работников.

В профсоюзе заявили, что ради сохранения дивидендов крупнейшие собственники готовы поставить под угрозу рабочие места людей, которые долгие годы обеспечивали прибыль концерна. По мнению IG Metall, настоящая конкурентоспособность достигается не за счёт масштабных сокращений, а благодаря выпуску привлекательных автомобилей, развитию инноваций и долгосрочной стратегии развития.

Одной из главных причин нынешнего кризиса в Volkswagen остаётся быстрое усиление китайских производителей. Финансовый директор концерна Арно Антлиц (Arno Antlitz) ранее отмечал, что отрасль столкнулась сразу с несколькими серьёзными вызовами. Помимо роста тарифных расходов, всё больше автомобилей из Китая поставляется на европейский рынок, усиливая ценовую конкуренцию практически во всех сегментах.

Антлиц также подтвердил, что руководство рассматривает различные способы повышения эффективности использования производственных мощностей. В частности, обсуждается возможность передачи части производственных площадок предприятиям оборонной промышленности вместо полного закрытия заводов.

При этом финансовый директор подчеркнул, что целью компании сами по себе не являются увольнения или прекращение работы предприятий.

«Мы хотим снизить структуру затрат, повысить производительность и увеличить загрузку наших заводов. Если существуют более эффективные варианты достижения этих целей, мы обязательно их рассмотрим», — отметил Антлиц.

На фоне продолжающейся неопределённости акции Volkswagen в пятницу практически не изменились в цене. Однако с начала года бумаги компании потеряли около 29%, отражая обеспокоенность инвесторов относительно перспектив европейского автопроизводителя.

Крупнейшие акционеры открыто требуют ускорить глубокую реструктуризацию, руководство настаивает на необходимости болезненных реформ, а профсоюзы продолжают сопротивляться масштабным сокращениям. Исход этого противостояния во многом определит, сможет ли крупнейший автоконцерн Европы сохранить конкурентоспособность в условиях растущего давления со стороны китайских производителей и стремительных изменений мирового автомобильного рынка.