IATA предупредила о резком падении прибыли авиакомпаний на фоне топливного кризиса

Фото: Qwen / сгенерировано ИИ

Мировая авиационная отрасль столкнулась с одним из самых серьёзных испытаний за последние годы. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предупредила, что совокупная прибыль авиакомпаний в 2026 году может сократиться почти в два раза из-за резкого роста стоимости топлива. Главным фактором давления на отрасль стал скачок цен на нефть и авиационный керосин после начала конфликта между США и Ираном в конце февраля.

Согласно новому отчёту IATA о состоянии мировой индустрии воздушных перевозок, расходы авиакомпаний на топливо увеличатся примерно на $100 млрд по сравнению с прошлым годом. Это станет серьёзным ударом даже для крупнейших перевозчиков, многие из которых до сих пор продолжают восстанавливать финансовые показатели после пандемии COVID-19.

Генеральный директор IATA Уилли Уолш (Willie Walsh) отметил, что отрасль уже пережила несколько масштабных кризисов за последние годы. Сначала авиакомпании столкнулись с последствиями пандемии, затем с нарушением логистических цепочек и ростом издержек на фоне конфликта в Украине. Теперь дополнительное давление оказывает нестабильность на Ближнем Востоке, которая привела к резкому удорожанию энергоносителей.

По оценкам организации, средняя цена авиационного топлива в 2026 году окажется примерно на 70% выше по сравнению с прошлым годом. Это напрямую отражается на финансовых результатах перевозчиков, поскольку топливо традиционно остаётся одной из крупнейших статей расходов в авиационном бизнесе.

Несмотря на сохранение высокого спроса на путешествия, отрасль уже вынуждена адаптироваться к новым условиям. Многие авиакомпании начали повышать стоимость билетов, стремясь частично компенсировать растущие затраты. Однако даже этот шаг не способен полностью нейтрализовать последствия энергетического шока.

По прогнозам IATA, совокупная чистая прибыль мировой авиационной отрасли снизится с $45 млрд в 2025 году до $23 млрд в 2026 году. Таким образом, прибыльность фактически сократится почти вдвое. Одновременно чистая маржа упадёт с 4,2% до 2,0%, что значительно ограничит возможности авиаперевозчиков для инвестиций и дальнейшего развития.

Особенно уязвимыми оказываются компании, которые так и не смогли полностью восстановить свои финансовые балансы после пандемии. Кроме того, серьёзное давление испытывают авиаперевозчики стран Персидского залива, для которых нестабильность в регионе создаёт дополнительные операционные риски.

При этом спрос на путешествия пока остаётся относительно устойчивым. Исследование IATA показало, что 86% пассажиров считают повышение стоимости авиабилетов закономерным следствием роста цен на нефть. Более того, почти половина опрошенных — 49% — заявили о готовности потратить на поездки в текущем году больше средств, чем годом ранее.

Однако представители отрасли предупреждают, что возможности для дальнейшего повышения тарифов не безграничны. Главным вопросом остаётся то, насколько долго пассажиры и грузоотправители смогут мириться с растущими транспортными расходами. Если цены продолжат увеличиваться, спрос может начать снижаться, что создаст для авиакомпаний дополнительные проблемы.

Ситуация на энергетическом рынке остаётся крайне напряжённой. После обострения конфликта на Ближнем Востоке стоимость нефти в марте превысила отметку $100 за баррель. Ещё более драматичная динамика наблюдалась на рынке авиационного топлива. По данным IATA, в марте цены на авиакеросин выросли на 103% по сравнению с предыдущим месяцем. Даже к началу июня стоимость топлива оставалась на 62,4% выше уровня аналогичного периода прошлого года.

Особенно заметно последствия роста цен проявились в США. Согласно данным Министерства транспорта США, в марте местные авиакомпании потратили на топливо $5,06 млрд против $3,23 млрд месяцем ранее. Это означает увеличение расходов на 56,4% всего за один месяц. По сравнению с мартом 2025 года затраты выросли примерно на 30%.

Отдельные авиаперевозчики уже публикуют результаты, отражающие влияние новых рыночных условий. Британская бюджетная авиакомпания EasyJet сообщила об убытке до налогообложения в размере £552 млн (примерно $736 млн) за первое полугодие финансового года, завершившееся 31 марта. Только за один март дополнительные расходы на топливо составили £25 млн.

Руководство компании также отмечает изменение поведения клиентов. Пассажиры всё чаще откладывают покупку билетов до последнего момента, что усложняет прогнозирование спроса и планирование деятельности. Для снижения рисков EasyJet заранее зафиксировала цены на 72% необходимого объёма топлива на летний сезон.

Крупнейший немецкий авиаперевозчик Lufthansa также ожидает существенного роста затрат. Компания прогнозирует дополнительные расходы на топливо в размере €1,7 млрд (примерно $1,96 млрд), в течение 2026 года. В руководстве Lufthansa подчёркивают, что продолжающийся конфликт создаёт для отрасли огромные вызовы и усиливает неопределённость на рынке.

На этом фоне более уверенно выглядит ирландский лоукостер Ryanair. Компания заранее застраховала около 80% потребностей в топливе на летний период и благодаря эффективной модели бизнеса смогла увеличить чистую прибыль на 40%. По итогам финансового года, завершившегося в марте, показатель достиг почти €2,3 млрд (примерно $2,65 млрд).

Глава Ryanair Майкл О’Лири (Michael O’Leary) считает, что многие европейские авиакомпании могут столкнуться с серьёзными финансовыми трудностями, если высокие цены на топливо сохранятся на протяжении всего летнего сезона. По его мнению, длительное удержание нефтяных котировок на уровне около $150 за баррель способно привести к банкротству отдельных авиаперевозчиков.

Эксперты отмечают, что текущий кризис может ускорить консолидацию авиационного рынка. Более крупные и финансово устойчивые компании смогут пережить период высоких цен благодаря накопленным резервам и программам хеджирования топлива. В то же время менее устойчивые игроки рискуют столкнуться с нехваткой ликвидности и необходимостью сокращать маршруты или искать дополнительные источники финансирования.