American Airlines выступила против сделки с United

Фото: Grok

Акции American Airlines снизились на премаркете в понедельник после официального заявления компании, в котором она категорически отвергла возможность переговоров о слиянии с United Airlines — сделке, которая могла бы стать крупнейшей в истории мировой авиации.

Слухи о потенциальном объединении двух крупнейших авиаперевозчиков США активно обсуждались в последние месяцы и получили новый импульс после комментариев генерального директора United Airlines Скотта Кирби (Scott Kirby). Ещё в феврале он поднимал вопрос о возможном слиянии на встрече с представителями администрации в Белом доме, а ранее, в январе, открыто говорил о стратегических преимуществах увеличения масштаба бизнеса. По его мнению, рост компании позволил бы эффективнее конкурировать на международных направлениях, особенно на маршрутах в страны Ближнего Востока, где американские перевозчики уступают региональным авиакомпаниям.

Однако American Airlines заняла жёсткую позицию. В своём заявлении компания подчеркнула, что не участвует и не заинтересована в обсуждении сделки с United Airlines. Более того, руководство указало, что подобное объединение нанесло бы ущерб конкуренции и интересам потребителей, а также противоречило бы принципам антимонопольного регулирования, которых придерживается американская администрация.

Потенциальное слияние American Airlines и United Airlines действительно имело бы колоссальные последствия для отрасли. Объединённая компания стала бы крупнейшим авиаперевозчиком в мире и контролировала бы около 40% внутреннего рынка США. Уже сегодня четыре ведущие авиакомпании — American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines и Southwest Airlines — обеспечивают примерно 80% внутреннего объёма авиаперевозок. В таких условиях дальнейшая консолидация неизбежно вызывает опасения относительно снижения конкуренции и роста цен для потребителей.

Регуляторы также относятся к подобной перспективе с осторожностью. Министр транспорта США Шон Даффи (Sean Duffy) отметил, что, несмотря на наличие пространства для сделок в авиационной отрасли, крупные слияния потребуют значительных уступок, включая продажу части активов. Это необходимо для предотвращения чрезмерной концентрации рынка и сохранения конкурентной среды. По его словам, создание «единой доминирующей инфраструктуры» может негативно сказаться на ценах в долгосрочной перспективе.

Эксперты в области антимонопольного права ещё более категоричны. Профессор Корнеллского университета (Cornell University) Джордж Хэй (George Hay) заявил, что вероятность одобрения подобной сделки судом крайне мала. По его оценке, речь идёт о потенциально крупнейшем слиянии в истории, которое практически не имеет шансов пройти антимонопольную проверку.

Тем не менее сама дискуссия о возможном объединении отражает более широкие тенденции в авиационной отрасли. Рост конкуренции на международных рынках, особенно со стороны ближневосточных перевозчиков, а также давление на маржинальность бизнеса заставляют компании искать новые пути повышения эффективности. Увеличение масштаба действительно может дать преимущества, однако оно же создаёт риски для рыночного баланса.